為推進(jìn)煤礦“四化”建設(shè)，提高安全生產(chǎn)保障能力，實現(xiàn)綜采工作面設(shè)備安裝、回撤運(yùn)輸向自動化、智能化方向發(fā)展，鶴崗礦業(yè)公司于8月份引進(jìn)快速安裝系統(tǒng)用于興安礦三水平北30層二區(qū)二段工作面安裝工作。通過一段時間的實際應(yīng)用，一線干部職工深刻感受到科技進(jìn)步給安全生產(chǎn)帶來實實在在的好處。

興安礦使用的這套綜采工作面快速安裝系統(tǒng)主要由煤礦用防爆柴油機(jī)齒軌機(jī)車、卸車裝置、安裝叉車、防爆電機(jī)齒軌機(jī)車、礦用液壓臂架式起吊裝置、模塊化軌道和平移道岔等安裝輔助設(shè)備和部件組成。對于綜采安裝工作面應(yīng)用快速安裝系統(tǒng)實際效果如何？今日，本報記者在興安礦三水平北30層二區(qū)二段安裝工作面，現(xiàn)場觀察體驗了這套新設(shè)備的應(yīng)用全過程。

鏡頭一：回風(fēng)道內(nèi)煤礦用防爆柴油機(jī)齒軌機(jī)車配套智能化模塊軌道用于液壓支架運(yùn)輸

柴油機(jī)齒軌機(jī)車牽引部分底部有卡軌裝置及獨(dú)立的液壓制動器，防止車輛發(fā)生側(cè)翻、溜車。取代了傳統(tǒng)的進(jìn)架子系統(tǒng)的絞車群運(yùn)輸，省去了開絞車窩子、安設(shè)絞車以及打地錨等工藝，避免了傳統(tǒng)絞車群使用鋼絲繩牽引支架時，出現(xiàn)鋼絲繩斷繩、傷人等現(xiàn)象的發(fā)生；模塊化軌道由框架結(jié)構(gòu)、結(jié)合重型鋼軌焊接而成，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、不易變形，避免了車輛在運(yùn)輸過程中的掉道、翻車事故的發(fā)生，且軌道鋪設(shè)工藝簡單、快捷，解決了人工鋪設(shè)軌道重體力勞動的難題，安裝在工作面回風(fēng)順槽內(nèi)，能使柴油機(jī)齒軌機(jī)車在工作面坡度小于20°的情況下運(yùn)輸綜采液壓支架等設(shè)備。

“這部柴油機(jī)齒軌機(jī)車運(yùn)行速度為每分鐘33米。油箱容積150L，加注0#柴油，安裝期間每個原班耗油量大約100L。相比于電牽引，省去了電纜纏繞，可靈活的在整個運(yùn)輸系統(tǒng)通行，而且操作十分簡便，只需一名司機(jī)操作、一人監(jiān)護(hù)即可，減少支架運(yùn)輸期間的人員投入。”柴油機(jī)齒軌機(jī)車司機(jī)吳德生說。

鏡頭二：回風(fēng)道與工作面切眼交叉點(diǎn)處卸車裝置將液壓支架卸載到安裝叉車上

液壓支架被運(yùn)送到回風(fēng)道與工作面切眼交叉點(diǎn)處，再由卸車裝置將液壓支架轉(zhuǎn)運(yùn)到安裝叉車上。卸車裝置是轉(zhuǎn)運(yùn)液壓支架的專用設(shè)備，牽引力達(dá)60噸，牽引臂伸縮達(dá)2.1米，可安全快速的將液壓支架從平板車轉(zhuǎn)運(yùn)到安裝叉車上。安裝叉車與防爆電機(jī)齒軌機(jī)車相連安設(shè)在工作面切眼內(nèi)，有托盤可360度旋轉(zhuǎn)，載重達(dá)60噸，用于液壓支架的運(yùn)輸、卸車、調(diào)向、就位。液壓支架轉(zhuǎn)運(yùn)到叉車托盤固定后，利用托盤旋轉(zhuǎn)將液壓支架調(diào)向，就完成了運(yùn)往安裝現(xiàn)場前的準(zhǔn)備工作。

“用了這些新裝備后，我們安裝區(qū)在運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)支架過程中的安全把握程度有了極大的提高。比如卸車裝置將液壓支架卸載到安裝叉車上，就改變了以往彎板運(yùn)輸液壓支架的方式，消除了車輛掉道、翻車的隱患，保證了施工人員的安全，也減輕了我們一線職工的勞動強(qiáng)度。” 興安礦安裝一區(qū)當(dāng)班班長趙斌深有感觸地說。

鏡頭三：工作面切眼內(nèi)防爆電機(jī)齒軌機(jī)車配合安裝叉車沿著模塊化軌道將液壓支架運(yùn)送到安裝現(xiàn)場

防爆電機(jī)齒軌機(jī)車是切眼內(nèi)運(yùn)輸和移動安裝叉車的設(shè)備。該車配合安裝叉車使用，沿模塊化軌道行走，能在工作面坡度小于25度的情況下運(yùn)送設(shè)備，相比較以往使用絞車，防爆電機(jī)齒軌機(jī)車穩(wěn)定性更高，實現(xiàn)了工作面設(shè)備安裝取代原有的上出口設(shè)絞車、彎道和上下車器等復(fù)雜的安裝工藝，杜絕了鋼絲繩斷繩、抽人等安全事故的發(fā)生。操作簡便，節(jié)約了人工成本，物料成本。

當(dāng)液壓支架被運(yùn)送到安裝指定位置后，安裝叉車托盤再次旋轉(zhuǎn)支架調(diào)向后，就可以實現(xiàn)支架自動卸車、自動就位，確保了支架卸架位置的準(zhǔn)確性，避免了后期人工調(diào)整。同時，安裝叉車設(shè)置的兩個起吊臂還方便切眼內(nèi)模塊化軌道的回收，減輕了員工回撤軌道的重體力勞動。

“這套綜采工作面快速安裝系統(tǒng)的各大部件之間銜接緊密、布局合理，井然有序，形成一套完整的液壓支架的安裝工藝，解決了液壓支架安裝危險性大、周期長的安裝難題，代替?zhèn)鹘y(tǒng)安裝時用絞車各段運(yùn)輸?shù)穆浜蠊に?，是煤礦在綜采工作面安裝工藝上的重大改革，實現(xiàn)了快捷、安全、可靠、高效，為液壓支架的安裝提供了本質(zhì)安全型設(shè)備條件?！?興安礦安裝一區(qū)區(qū)長姜謂河介紹說。

興安礦生產(chǎn)副礦長李寶柱告訴記者：“8月份，我礦安裝一區(qū)就開始為三水平北30層二區(qū)二段工作面安裝這套快速安裝系統(tǒng)工藝的各項配套設(shè)備和部件，現(xiàn)在已經(jīng)用新工藝完成了工作面機(jī)道設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)。9月初，開始進(jìn)行液壓支架的運(yùn)輸和安裝。截至目前，已經(jīng)順利安裝48組液壓支架?！?/p>

李寶柱介紹說，以這個綜采安裝工作面為例，我們對傳統(tǒng)安裝方法和這套新設(shè)備各方面進(jìn)行了分析對比。在使用絞車方面，常規(guī)安裝方法回風(fēng)道以及工作面需要絞車12臺，開絞車窩子5個，新工藝不使用絞車，不用開絞車窩子；在人員配備方面，傳統(tǒng)安裝方法，工作面軌道需要12名絞車司機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸設(shè)備，新工藝只需要2人即可。工作面液壓支架安裝傳統(tǒng)方法需要9人操作，新工藝4人即可操作；在時間及工效方面，傳統(tǒng)安裝方法一組支架由軌道下山底彎至工作面安裝完畢需222分鐘，新工藝需要160分鐘，軌道運(yùn)輸也由傳統(tǒng)的每個小班運(yùn)輸3組支架提高到每個小班4組支架。安裝支架也由傳統(tǒng)的每個小班安裝2組支架提高到每個小班3組支架；在安全方面，傳統(tǒng)安裝方法是多段提升，由于巷道起伏不平、有彎度，提升時大繩上下左右波動，容易出現(xiàn)大繩彈傷人，造成事故，對拉絞車信號點(diǎn)鈴容易混淆誤判，易造成誤操作，而使用新工藝軌道運(yùn)輸2人就可完成，簡化了運(yùn)送流程，安全性提高了。工作面運(yùn)送支架采用電牽引齒軌機(jī)車，提高了安全性。安裝支架使用安裝叉車，簡化安裝工藝，提高了安裝效率。

“快速安裝系統(tǒng)的應(yīng)用極大地提高了綜采運(yùn)輸、安裝期間的安全把握程度，降低了職工勞動強(qiáng)度，減少施工周期，提高工作效率，讓綜采工作面設(shè)備安裝工作不再困難。下一步，我們將認(rèn)真分析各項數(shù)據(jù)，總結(jié)使用這套新設(shè)備的經(jīng)驗，查找不足，為進(jìn)一步推廣使用新設(shè)備提供參考?！?李寶柱說。